В России стартовали продажи обновлённого кроссовера Changan UNI S (наследник CS55) UNI S 4x4. Уже из самого кодового обозначения новой модели следует, что UNI S получил полный привод, что можно считать одним из главных новшеств, отличающих новинку от предшественника.
Помимо обретенного полного привода, новый кроссовер длиннее предшественника на 35 мм (4550 мм), имеет колесную базу 2656 мм и клиренс 188 мм и топливный бак на 68 л. Новинка отличается измененным внешним дизайном в стиле нового поколения кроссоверов Changan. Визуально автомобиль несколько «повзрослел» и стал более округлым, по сравнению с предшественником. Серьёзные изменения претерпела головная оптика и решетка радиатора, формирующие первое представление о любом авто. В боковой проекции перемены менее заметны, хотя они тоже имеют место.
По утверждениям представителей Changan, UNI S 4x4 получил зимний пакет, адаптированный к суровым российским условиям, предполагающий надёжную работу всех систем автомобиля при внешней температуре до -45°C.
Ранее «Ридус» достаточно подробно рассказывал об оснащении и ходовых возможностях предыдущей модели – переднеприводном Changan UNI S. Тогда же, мы охарактеризовали автомобиль, как «честный паркетник», который выделяют легкость, спортивность, простота внешнего и внутреннего исполнения, а также впечатляющие (для своего класса) динамические показатели.
Интерьер UNI S 4x4, в отличии от предшественника, уже нельзя назвать спартанским. Салон автомобиля отделан мягкими материалами и экокожей. В центре торпедо расположен 14,6-дюймовый экран, объединенный в единую цифровую панель с водительской комбинацией приборов.
Управление АКПП перенесено с центральной консоли на подрулевой переключатель, как на машинах более высокого класса.
Ко всему этому можно добавить атмосферную подсветку, панорамную крышу и неизменные физические кнопки климат-контроля. Водительское кресло имеет шесть регулировок с памятью, поясничной поддержкой, подогревом и вентиляцией. Переднее пассажирское имеет четыре регулировки и все те же подогрев и вентиляцию.
Наибольший интерес для нас, как и для будущих пользователей UNI S 4x4 представляет то, как будет ехать этот достаточно лёгкий кроссовер впервые оснащенный системой полного привода.
Новый UNI S имеет уже хорошо знакомый нам турбированный двигатель Blue Core 1.5 (модель JL473ZQ7) мощностью 181 л.с., занесенный в Книгу рекордов Гиннесса. Мотор выдает 280 Нм уже с 1500 об/мин, разгон до 100 км/ч составляет 8,9 с, а расход по циклу CLTC — 6,9 л/100 км. Двигатель агрегирован с хорошо зарекомендовавшей себя семиступенчатой роботизированной трансмиссией (7DCT) с двойным «мокрым» сцеплением и блоком управления Continental.
На UNI S 4x4 использована система полного привод от BorgWarner, также хорошо зарекомендовавшая себя на других моделях.
Делясь собственным опытом езды на предыдущей версии UNI S, оснащенной теми же самыми агрегатами, за исключением полного привода, мы обращали внимание на слаженную работу двигателя и АКПП, что обеспечивало машине довольно приличную для своего класса динамику. Тогда разработчикам автомобиля удалось достичь высокой плавности переключения передач 7DCT, делающей движение практически бесшовным. Необходимо отдать им должное, так как это является непростой задачей при использовании «роботов». В связи с этим, крайне интересно, насколько плавно будет работать эта система после добавления к ней полного привода.
В ходе презентации новинки, представители Changan рассказали о большой работе по перенастройке, проделанной инженерами компании для обеспечения согласованной и эффективной работы всех трёх основных агрегатов.
Насколько «Ченгану» удалось вписать полный привод в и без того хорошо действующую систему станет ясно довольно скоро с началом массовой эксплуатации UNI S 4x4.
Из приятного – несмотря на качественное обновление, цена новинки, по утверждению представителей компании, не выйдет за пределы 3 миллионов рублей.
