Как идёт строительство ЛРТ в настоящее время и идёт ли вообще? Для ответа на эти вопросы редакция «Голоса народа» проехала по всему маршруту легкорельсового транспорта от международного аэропорта до железнодорожного вокзала «Нурлы Жол».
Во время нашего объезда мы не увидели рабочих бригад ни на одном участке. Однако, согласно сообщениям ТОО «City Transportation Systems», строительные работы ведутся.
«В данный момент проводятся строительно-монтажные работы по устройству буронабивных свай в районе ККЗ «Казахстан» и на улице Сыганак на участке от улицы Туркестан напротив гостиницы «Пекин Палас». Также проводятся подготовительные работы по заготовке материалов, восстановлению ограждения строительных участков, ремонту и техническому обслуживанию машин и механизмов. В рамках переустройства инженерных сетей на участке от ул. Туркестан до проспекта Мәңгілік Ел» (восстановление ограждения, согласование схемы организации движения)», — ответили нам в ведомстве.
Так получилось, что окна нашей редакции выходят на участок стройки, напротив гостиницы «Пекин Палас», где стрела буровой установки упала на машину. С нового года мы видим, что техника на участке есть, но рабочих — нет. Мы отправили видео с безлюдным участком пресс-секретарю CTS и спросили – где именно работают строители? Или, все же, строительно-монтажные работы не ведутся?
«Активно нет, учитывая мороз. Сейчас ведутся другие работы. В настоящее время идёт мобилизация персонала и дополнительного оборудования, до конца месяца работы по устройству свай будут возобновлены», — ответили нам.
Вот так за каких-то несколько сообщений установка свай из текущих работ перекочевала в планируемые. Возникает вопрос: а что с остальными работами? Восстановление ограждений и далее по списку.
В компании отметили:
«Под термином «строительно-монтажные работы» — понимается не только производство работ на местах, но и работа непосредственно в офисе строительной компании, такие как тендерные работы по закупу материалов и оборудований, закуп металлоконструкций, оборудований верхнего строения пути, электромеханических оборудований, а также подготовка к предстоящему строительному сезону, в том числе заключение договоров на мобилизацию грузоподъемных и мостомонтажных оборудований, путевой строительной техники».
Какие-то офисно-строительные-монтажные работы, получается?
Мы не стали спорить, однако закон «Об архитектурной, градостроительной и строительной деятельности в Республике Казахстан» трактует понятие «строительно-монтажные работы» несколько иначе.
Таковыми, по закону, могут считаться: земельные и специальные работы в грунтах; подготовительные работы, связанные со сносом существующих зданий и сооружений, с устройством временных инженерных сетей, дорог, складских площадок, а также вертикальной планировкой территории; возведение несущих и ограждающих конструкций зданий; специальные строительные и монтажные работы по прокладке линейных сооружений; устройство наружных инженерных сетей и сооружений, а также внутренних инженерных систем; работы по защите и отделке конструкций и оборудования; строительство автомобильных и железных дорог; монтаж технологического оборудования, включая его сборку и установку в проектное положение на месте постоянной эксплуатации, индивидуальное испытание и испытание под нагрузкой, а также демонтаж.
Странно, но в этом перечне мы не обнаружили ни одного упоминания о закупках и тендерных работах. Возможно, у компании есть свой специфический терминологический словарь, включающий офисную деятельность в понятие «строительно-монтажные работы»? Ну ладно, главное, что мы выяснили: работы по устройству свай возобновятся до конца месяца.
Также, как заверили нас в дочерней структуре столичного акимата, до конца 2024 года будут завершены строительно-монтажные работы по эстакаде, включая монтаж рельс, электрификацию, а также завершены 8 станций, начнутся пусконаладочные работы с тестовой эксплуатацией. Таким образом, завершится реализация 1-пускового комплекса, и система будет сдана в эксплуатацию для последующей перевозки пассажиров.
