Обсуждается возможность введения запрета на экспорт ароматических углеводородов
Российские власти рассматривают возможность введения запрета на экспорт ароматических углеводородов – бензола, фенола и толуола, сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на источники. Эти вещества активно используются как октаноповышающие компоненты при производстве бензина, что приводит к перераспределению сырья в пользу топливного сектора и создаёт дефицит для нефтехимической промышленности, провоцируя рост цен. Однако окончательное решение откладывается из-за разногласий участников рынка, в частности по поводу эмбарго на бензол и фенол.
Статистика прошлого года фиксирует падение производства ключевых углеводородов: бензола – на 10,3% (до 1,3 млн т), толуола – на 6,8% (до 361 тыс. т), ксилолов – на 17,3% (до 370 тыс. т). Основными производителями выступают нефтеперерабатывающие заводы. Ароматика востребована не только для топлива, но и для выпуска полимеров, каучуков, красок и моющих средств. В текущих условиях компании направляют сырьё на производство бензина, практически не поставляя его для нефтехимии. При этом нормативы ограничивают содержание ароматических фракций в бензине стандарта «Евро-5» до 35%, а для классов «Евро-2» и «Евро-3» допускается до 42%, что усугубляет дисбаланс.
Наиболее остро дефицит ощущается в сегменте промышленных смол для деревообработки. Фенол, получаемый из бензола и пропилена, достиг исторического максимума – 135–150 тыс. рублей за тонну. Аналогичные сложности затронули ортоксилол и толуол, используемые в лакокрасочной отрасли: их стоимость поднялась до 250 тыс. рублей за тонну.
Ограничение поставок углеводородов уже обернулось серьёзным дефицитом для ряда потребителей, и пока неясно, удастся ли найти компромисс между интересами топливного и нефтехимического секторов. Ситуация остаётся напряжённой, а окончательное решение о запрете экспорта так и не принято.
Ранее автоэксперт Булатов рассказал нашему изданию, вернется ли в Челны топливный кризис.
