Он пройдёт в Индонезии в начале июля, туда от Казахстана отправятся четыре команды. Всего же в популярном состязании примут участие более 500 команд. Главное требование к самодельным болидам — экологичность и инновации. Победитель должен уехать дальше всех на заряде в один киловатт. Рекорд прошлого года принадлежит индонезийской команде — 748 км.
Алматинские студенты первый раз примут участие в таком соревновании и вряд ли могут претендовать на победу. Задача пока — довести расстояние до 300 километров, чтобы войти в топ-десятку команд. Пока болид в тренировочном режиме приближается к этой цели.
- Для нас важно получить опыт такой командной проектной работы, — рассказывает капитан команды Акбота ЕЛЕМЕСОВА. — Мы видим, что наши навыки могут пригодиться, и даже понимаем где. Зачастую бывает, получаешь диплом, а кому он нужен и что дальше делать — непонятно. А я поняла, что хочу работать сборщиком электромобилей в Казахстане, тут нет ничего сложного. Главное, что через такие разработки снижается вред окружающей среде.
Кстати, по условиям можно было взять готовые детали и из них собрать свой болид, но студентам интереснее было попытаться сделать их самостоятельно.
— Например, мы сами собрали батарею на киловатт, но особенно гордимся рулевым механизмом, — рассказывает Бактияр БЕРДАКЫН, — это наше ноу-хау, уникальная разработка, подобного нет нигде в мире.
На таком автомобиле можно было бы ездить и по городу, но самоделкиных могут оштрафовать, так что испытания ребята проводили на парковке. Но в Индонезии перед соревнованиями у них будет два полноценных тренировочных дня для водителя и его дублера.
Ксения ЕВДОКИМЕНКО, фото Владимира ЗАИКИНА, Алматы
