Компания NCOC, разрабатывающая месторождение Кашаган, провела общественные слушания в онлайн режиме по проекту «Обустройство объектов месторождения Кашаган. Морской комплекс. Морские судоходные каналы», согласно которому по дну моря пророют два канала общей протяженностью 56 километров путём дноуглубительных работ.
Последние несколько лет наблюдается снижение среднегодового уровня воды в северо-восточной части Каспийского моря. С 2005 года уровень моря в этой части снизился более чем на 1 метр. В связи с этим, по мнению специалистов NCOC, стоит острая необходимость в прокладке подъездных каналов к островам. Как известно, поддержка морских операций осуществляется посредством судов, доставляющих на искусственные острова персонал, топливо, оборудование, химические реагенты, продукты питания и другие необходимые для поддержания производства и жизнедеятельности материалы.
По словам координатора проекта Оксаны ГОЛУНОВОЙ, для обслуживания морского комплекса изначально рассматривались несколько вариантов – суда и баржи на воздушной подушке/вспомогательная инфраструктура; ледоколы сверхмалой осадки и аварийно-спасательные суда; сухопутные транспортные пути до производственных островов и Морские судоходные каналы (МСК).
Проект МСК разделен на 2 очереди строительства – Западный подходной канал до острова D и внутрипромысловый канал, соединяющий остров D с беспилотными островами. Ширина канала составит от 80 до 115 метров. В проект также входит создание 10 разворотных бассейнов диаметром от 325 до 380 метров. Всего со дна моря будет вынуто свыше 18,5 млн кубометров грунта.
Дноуглубительные работы планируются с начала 2021 года и до конца 2022 (строительные работы – в период с 1 апреля по 15 ноября в течение двух лет). Как заверили представители консорциума, будет использоваться самое современное оборудование с наименьшим воздействием на морское дно, а также с возможностью обеспечения долгосрочной стабильности участков отвалов.
ВОПРОСЫ И ОТВЕТЫ
Участвовавшие в слушаниях местные общественники задавали вопросы, приведём некоторые из них.
– Учёные обеспокоены тем, что при строительстве каналов шум и вибрация, производимые техникой, приведут к потере исторически сложившихся мест кормления промысловых рыб, включая и осетровых. Предлагаем осуществлять жёсткий контроль за состоянием ихтиофауны в период строительных работ и после них.
На вопрос о стоимости проекта представители компании не ответили, сославшись на то, что смета пока предварительная, и к тому же это коммерческая тайна.
– Сколько рабочих мест планируется открыть в ходе реализации проекта, и каково будет соотношение местных и иностранных кадров?
На этот вопрос ответил менеджер по внешним связям NCOC Жагпар ЕГИЗБАЕВ. По его словам, на сегодня в компании казахстанцы составляют 82% среди руководителей, 95% среди инженерного состава и 100% среди рабочих.
Вопросов было немало – на них компания обещала ответить позже, так как время слушаний было ограничено.
Нургуль ХАЙРУЛЛИНА
