По данным Газпромбанк Автолизинг, в январе 2026 года рынок новых легковых автомобилей показал снижение — объём сделок едва не опустился ниже 80 тысяч, что на 10% меньше результата января 2025‑го. Особенно заметное падение продемонстрировали китайские марки, работающие под собственными брендами, сообщила пресс-служба компании.
Так, продажи Geely сократились на 24% (4,7 тысячи машин), Changan — на 53% (2,4 тысячи), а Chery — на 85% (1,4 тысячи). В итоге доля китайских брендов на рынке снизилась на 16 п. п. в годовом выражении и составила 39,8%, практически вернувшись к уровню 2023 года (39,7%).
При этом, считают авторы исследования, растёт доля «китайцев», представленных под новыми именами. Российско‑китайский бренд Tenet занял 11% легкового рынка (8,9 тысячи сделок), опередив по объёму продаж многие традиционные китайские марки. Белорусско‑китайский Belgee увеличил продажи на 62% год к году (2,9 тысячи машин) и удержал 4% рынка.
Лидер среди китайских иномарок — Haval — также показал снижение: 10,7 тысячи проданных автомобилей (-9% к январю 2025 года). При этом модель Haval Jolion сохранила прежние объёмы сбыта (4,4 тысячи машин), тогда как остальные кроссоверы марки продавались менее активно.
Среди других китайских брендов минимальные потери зафиксировал Jetour (-5%, 2,1 тысячи сделок), главным драйвером продаж стал вседорожник T1 (1,3 тысячи машин). В то же время Exeed, Omoda и GAC продемонстрировали падение на 20–28% (1,1–1,3 тысячи машин).
Одновременно остаются высокими продажи японских и европейских марок, сохранивших представительства в России. Toyota и Mazda реализовали по 2,1 тысячи автомобилей и вошли в топ‑10 по объёму продаж. Однако этот тренд, вероятно, является следствием активного импорта конца 2025 года и вряд ли сохранится в I квартале 2026‑го.
По словам Александра Корнева, руководителя Управления по работе с импортёрами Газпромбанк Автолизинг, на динамику рынка в январе повлияли не только традиционные факторы (длинные праздники, непогода), но и рост цен, а также сокращение объёма автокредитования на 17% год к году (до 33 тысяч сделок).
«В целом марки КНР, которые импортируют товары на Запад под своими именами, будут и дальше снижать у нас свою долю. Однако скорее всего этот процесс будет сильно растянут по времени. Только февральские складские запасы чайна-марок из первой десятки по популярности превышают сотню тысяч машин. С учетом нынешних невысоких темпов продаж их хватит на ближайшие 2-3 месяца, и все это время доля „китайцев“ будет держаться в коридоре 35-40%. При этом более точные цифры бизнеса в развитии этого сегмента будут зависеть от времени вывода на рынок новых марок Jeland, Onives, Esteo, Votour, а также скорости появления в шоурумах моделей Volga на базе кроссоверов Geely», — прогнозирует эксперт.
